城市轨道交通的车站分布原则包括（)。A.应尽可能远离大型客流集散点;B.尽量避开地质不良地段;C.

城市轨道交通的车站分布原则包括()。

A.应尽可能远离大型客流集散点;

B.尽量避开地质不良地段;

C.应与城市建设密切结合;

D.兼顾各车站间距离的均匀性

E.使车站与道路网及公共交通网密切结合

下面()是外部性经济的正效果。

A．城市的商业服务点围绕着交通集散点而发展

B．机场噪声污染，使得机场周围的房地产贬值20％

C．绿地广场的建设导致周边房地产的升值和热销

D．城市道路拓展带来沿道路两边的发展

E．房地产开发商为了追求最大利润，尽可能提高建筑容积率，使房屋的日照和通风受到阻碍

当特大型客流集散点离开线路直线方向或经由主路时，线路路由有下列方式可供选择:()。

A.路由绕向特大型客流集散点;

B.采用支路连接;

C.延长车站出入口通道，并设自动步道;

D.调整路网部分线路走向;

E.调整特大型客流集散点

2007年以前，某物流运输企业一直在走传统的货运路子，即从出发点到目的地，一车到底。但是，随着沿海企业生产下滑、业务萎缩，运输货源减少，该公司湖州到广州货运专线的车辆空驶率上升，工作车日明显下降，企业经营成本上涨。“如何才能让货车不跑空呢？”公司经过调查发现，“甩挂运输”可以在整车到达目的地后，挂车留在当地，牵引车拉着其他挂车继续运输，这也是国家提倡的大吨位、集约型、环保型运输模式。2007年，该公司投入百万元更新设备，购买厢式货车，同时对运输方式进行了革新，采用大型物流公司较热门的甩挂式运输方式。具体做法是：在广州和湖州两地的货物集散点上，满载货物的高性能牵引车甩下挂车，挂上另一辆已经满载货物的挂车，马不停蹄地返回另一集散点。在集散点处，装卸工如同装卸火车车皮般随时装卸“甩挂”，另有10余辆小型厢式货车专司“转驳”，负责支线运输以及送货上门。以往，货物从承接到运达需要3天，如今货运时间大大缩短，仅用19个小时。该公司管理人员对这一项目进行跟踪和测算，结果是：按1辆牵引车配置3辆挂车来计算，采用甩挂运输可比传统运输降低成本40%左右，减少油耗30%以上。一车（牵引车头）多个挂车的汽车快速甩挂运输，大大减少了空驶等无效运输，并且大幅降低油料消耗。运输方式革新后公司又开发了多条甩挂运输专线，花费500多万购置了5辆牵引车，这主要缘于企业尝到了“甩挂运输”的甜头，它不仅节能，还减少企业的人力和物力成本。为保证甩挂运输作业顺利进行，应重点做好哪些工作？（）

A、加强对甩挂运输的运行调度、

B、货源和货流的组织以及

C、现场指挥等工作

D、拓展运输网络

城市公共建筑是人流、车流的重要集散点，它的选址和布局要考虑有利于城市管理组织，要考虑（）的条件。