2008年12月12日，原告某保险公司接受某公司（托运人）对其准备空运至纽约的20箱服装的投保，保险金额为8万美元。同日，由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空货运单一份。该航空货运单注明：第一承运人为A航空公司，第二承运人为C航空公司，货物共20箱，重500千克，该货物的“声明价值（运输）”未填写。A航空公司于2008年12月25日将货物由杭州运抵北京。12月28日，A航空公司在准备按约将货物转交C航空公司运输时发现货物灭失。2009年，原告对投保人（托运人）进行了全额赔偿并取得权益转让书后，于2009年5月5日向B航空公司提出索赔请求。B航空公司将原告索赔请求材料转交A航空公司。A航空公司表示愿意以每千克20美元限额赔偿原告损失，原告要求被告进行全额赔偿，不接受被告的赔偿意见，遂向法院起诉。问题：如果你是法官，你认为A航空公司应该赔偿保险公司10000美元吗？你怎么判？
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A.甲商场可以拒绝乙公司的要求,因为这是合同的约定B.甲商场无权拒绝乙公司的要求，因为分期履行对其没有利益损害C.如果乙航空公司承担分期履行的多余费用,则甲商场不能拒绝D.即使乙航空公司承担分期履行的多余费用，甲商场也可以拒绝
在我国飞机保险中，货物法定责任保险的保险费的确定依据是（）
A．航空公司每年运输货物的账面价值
B．航空公司每年运输货物的协定价值
C．航空公司每年货物运输营业收入
D．航空公司每年货物运输利润
一政府机构出版了航空公司的信用等级，把晚点航班比例最小的航空公司列入最高信誉等级，这家机构的目的是要建立一个客观的方法来衡量不同航空公司在遵守已出版的航空时刻表方面的严格程度。
下面哪一项，如果正确，将使得这家机构信用等级的使用无效？（）
A．旅行者有时候对某一给定时间确定旅程的航空公司别无选择
B．班机经常由于糟糕的天气条件丽晚点，而某些航空公司受坏天气影响要多于其他航空公司
C．所有航空公司的班机时刻表允许班机有额外的时间进入或离开繁忙的机场
D．航空公司的职员意识到这家政府机构正在监管所有晚点的航空公司班机
A机队规划影响着航空公司的市场规模、结构
B机队规划决定了航空公司的经营目标
C机队规划影响着航空公司的经济效益
D机队规划影响着航空公司的生死存亡
E机队规划是航空公司提供航空服务的前提条件
A.FM-上海航空公司
B.CZ-中国国际航空公司
C.KA-港龙航空公司
D.奥地利航空公司