(五)卡车运输行业中的“普通货物运输业”,由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域,一是批量货运业,二是零担货运业,前者只需把货物从一个地区运到另一个地方,因此批量货运业的市场进入非常容易,竞争激烈,而后者每辆车上有多种货物,牵涉到交货,装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大。各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入,易于部分垄断,1987年国家最大的零担货运业占总收入的37%,而国家最大的批量货运业只占总收入的l1%。1991年的调查表明,两个业务领域工资里程率非常不同:批量货运业。工会平均工资里程率,28.4美分/英里,工会工资里程率/非工会工资里程率=1.23;零担货运业。工会平均工资里程率,35.8美分/英里,工会工资里程率/非工会工资里程率=1.34。根据以上资料,回答下列问题:这个资料证明在零担货运业内存在一种工资差别是()。
A.竞争性工资差别B.补偿性工资差别C.自然垄断工资差别D.非自然垄断差别
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下列产值指标中,采用产品法计算的是()。
A、农业总产值
B、工业总产值
C、货运业总产值
D、商业总产值
A.城市维护建设税的计税依据是纳税人实际缴纳增值税、消费税、营业税的税额
B.货运业按代开发票纳税人管理的纳税人,在代开货物运输业发票时一律按营业税税款7%预征城市维护建设税
C.自2010年12月1日起,外商投资企业和外国企业及外籍个人开始征收城市维护建设税
D.纳税人偷漏“三税”而加收的滞纳金、罚款,一并计入城市维护建设税的计税依据
E.对铁道部应纳城市维护建设税的税率,其计税依据为铁道部实际集中缴纳的营业税税额,税率统一规定为3%
近年来,民航管理部门逐步放松对国内航空货运业的管制,极大地降低了国内航空货运市场的准入门槛,同时还积极扩大国际航空货运业务的对外开放,有效地促进了我国航空货运的快速发展。据统计,我国已有中货航、国货航等9家全货运航空公司,全货运飞机70余架,在国际民航组织各缔约国定期航班货物周转量排名位居第二位。航空枢纽机场逐渐形成,如上海浦东、北京首都、广州白云、深圳宝安、厦门高崎和天津滨海等机场都已经成为国际性航空货运枢纽。我国之所以大力发展航空运输,是因为航空运输有其独特的优势。那么航空运输的主要优势有哪些?
A.加入工会的零担货运业
B.加入工会的批量货运业
C.非工会的零担货运业
D.非工会的批量货运业