卡车运输行业中的“普通货物运输业”,由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域,一是批量货运业,二是零担货运业,前者只需把货物从一个地区运到另一个地方,因此批量货运业的市场进入非常容易,竞争激烈,而后者每辆车上有多种货物,牵涉到交货,装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大,各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入,易于部分垄断,1987年国家最大的零担货运业占总收入的37%,而国家最大的批量货运业只占总收入的11%。1991年的调查表明,两个业务领域工资里程率非常不同:批量货运业:工会平均工资里程率,28.4美分/英里,工会工资里程率/非工会工资里程率=1.23;零担货运业:工会平均工资里程率,35.8美分/英里,工会工资里程率/非工会工资里程率=1.34。下列行业中,工资最高的是()。
A.加入工会的零担货运业
B.加入工会的批量货运业
C.非工会的零担货运业
D.非工会的批量货运业

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下列产值指标中，采用产品法计算的是()。

A、农业总产值

B、工业总产值

C、货运业总产值

D、商业总产值

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卡车运输行业中的“普通货物运输业”,由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域,一是批量货运业,二是零担货运业,前者只需把货物从一个地区运到另一个地方,因此批量货运业的市场进入非常容易,竞争激烈,而后者每辆车上有多种货物,牵涉到交货,装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大,各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入,易于部分垄断,1987年国家最大的零担货运业占总收入的37%,而国家最大的批量货运业只占总收入的11%。1991年的调查表明,两个业务领域工资里程率非常不同:批量货运业:工会平均工资里程率,28.4美分/英里,工会工资里程率/非工会工资里程率=1.23;零担货运业:工会平均工资里程率,35.8美分/英里,工会工资里程率/非工会工资里程率=1.34。这个资料证明在零担货运业内存在一种工资差别是()。

A.竞争性工资差别

B.补偿性工资差别

C.自然垄断工资差别

D.非自然垄断差别

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卡车运输行业中的"普通货物运输业",由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域,一是批量货运业,二是零担货运业,前者只需把货物从一个地区运到另一个地方,因此批量货运业的市场进入非常容易,竞争激烈,而后者每辆车上有多种货物,牵涉到交货、装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大,各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入,易于部分垄断,1987年国家最大的零担货运业占总收入的37%,而国家最大的批量货运业只占总收入的11%。1991年的调查表明,两个业务领域工资里程率非常不同:批量货运业:工会平均工资里程率,28.4美分/英里,工会工资里程率/非工会工资里程率=1.23;零担货运业:工会平均工资里程率,35.8美分/英里,工会工资里程率/非工会工资里程率=1.34。根据上述材料,回答下列问题。这个资料证明在零担货运业内存在一种工资差别是()。

A.竞争性工资差别

B.补偿性工资差别

C.自然垄断工资差别

D.非自然垄断差别

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（五）卡车运输行业中的“普通货物运输业”，由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域，一是批量货运业，二是零担货运业，前者只需把货物从一个地区运到另一个地方，因此批量货运业的市场进入非常容易，竞争激烈，而后者每辆车上有多种货物，牵涉到交货，装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大。各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入，易于部分垄断，1987年国家最大的零担货运业占总收入的37%，而国家最大的批量货运业只占总收入的l1%。1991年的调查表明，两个业务领域工资里程率非常不同：批量货运业。工会平均工资里程率，28.4美分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1.23；零担货运业。工会平均工资里程率，35.8美分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1.34。根据以上资料，回答下列问题：这个资料证明在零担货运业内存在一种工资差别是（)。
A.竞争性工资差别B.补偿性工资差别C.自然垄断工资差别D.非自然垄断差别

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（）是国际贸易中的主角。目前国与国之间的货运业中，海运以其低廉的价格，占据着市场较大的份额，国际物流量的90%以上是由海运完成的。

A、港口

B、港界

C、港区

D、港口作业区

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