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当受电弓滑板破裂或磨损到极限引起受电弓气路泄露时,ADD自动降弓系统保证受电弓迅速有效的降下,避免受电弓与接触网之间的进一步破坏
A、对
B、错
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运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是()。
A、受电弓动态包络线
B、受电弓静态包络线
C、受电弓状态线
D、受电弓状态范围
机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系,它研究的是高速运行下()的间的动态匹配和动态稳定性的问题。
A、承力索
B、接触线
C、受电弓
D、受电弓与接触网
由风路引起的哪几种故障会造成受电弓无法升起()。
A.受电弓本身的压力风管漏风
B.受电弓控制阀板上的风管漏风
C.受电弓碳滑板漏风
D.受电弓气囊坏损
120~160km/h及以上区段,受电弓的动态包络线应符合()
A、受电弓动态抬升量为120mm,左右摆动量为250mm
B、受电弓动态抬升量为120mm,左右摆动量为200mm
C、受电弓动态抬升量为160mm,左右摆动量为250mm
D、受电弓动态抬升量为200mm,左右摆动量为250mm
司机按升弓按钮后,升弓灯不亮,灯测试后灯正常,从HMI发现2B车受电弓升起,5B车的受电弓未升起,检查U01后,U01的位置正常,司机应去检查()。
A、列车控制(=22-F101)
B、受电弓控制(=21-F101)
C、受电弓控制(=21-F201)
D、本弓隔离(=21-S205)