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《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为A类施工的是（）
A、需要对临近的营业线进行限速的施工。
B、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
C、临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
D、人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
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下列（）属于邻近铁路营业线A类施工。
A、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
B、架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
C、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
D、需要对邻近的营业线进行限速的施工。
距既有线线路中心（）m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围
A、20
B、25
C、30
D、35
下列施工属于临近营业线A类施工的是（）
A、需要对邻近的营业线进行限速的施工。
B、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
C、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
D、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
邻近铁路营业线进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工。
A、对
B、错
电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段在下锚拉线外2m）、非电气化铁路，信号机立柱外侧1m范围称为（）
A、营业线设备安全限界
B、营业线安全限界
C、营业线设备限界