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采用贝克曼梁法检测路面弯沉时，测试步骤正确的是（）。
A、在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记B、将试验车后轮轮隙对准测点前3-5cm处的位置上C、将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，安装百分表并调零D、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后停车。待表针回转稳定后读取终读数L2
回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。(4)下列关于贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的说法正确的是()。
A、 A.试验车后轮轮隙应对准测点后3—5C.m处的位置上B、弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用C、为了能够清晰地看到百分表正转和反转的过程，可适当加大轮隙与测点的距离，但不宜大于15Cm，否则容易发生碰梁现象D、安装百分表时，应注意留有一定的余地
《铁路机车运用管理规则》规定：机车牵引定数、运行时分，应根据（）、气候特点、站场设备及运量等条件，按《技规》和《牵规》进行科学、周密计算并使用牵引试验车实地牵引试验查定。
A.线路纵断面B.机车类型C.供电能力D.地区海拔高度
A.线路纵断面B.机车类型C.供电能力D.地区海拔高度
双线牵引网阻抗的基本回路是：()和轨道网―地回路。
A、下行接触网―地回路
B、上行接触网―下行接触网―地回路
C、上行接触网―地回路
D、上行接触网―地回路；下行接触网―地回路
A、下行接触网―地回路
B、上行接触网―下行接触网―地回路
C、上行接触网―地回路
D、上行接触网―地回路；下行接触网―地回路