假设该箱形梁某截面处的剪力设计值V=125kN，扭矩T=0，受弯承载力计算时未考虑受压区纵向钢筋。试问，下列何项箍筋配置最接近《混凝土结构设计规范》规定的最小箍筋配置的要求？

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计算该箱形梁桥汽车车道荷载时，应按横桥向偏载考虑。假定车道荷载冲击系数μ=0.215，车道横向折减系数为0.67，扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数k=1.2。试问，该箱形梁桥跨中断面，由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值（kN·m)，与下列何项数值最为接近？（A)21000（B)21500（C)22000（D)22500

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根据以下资料，回答14~19题。设计安全等级为二级的某公路桥梁，由多跨简支梁组成，其总体布置如图7-30所示。每孔跨径25m，计算跨径24m，桥梁总宽10.5m，行车道宽度为8.0m，两侧各设1m宽人行步道，双向行驶二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱形梁，桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.5m。桥墩支承在基岩上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路-I级，人群荷载3.0kN/m2；混凝土的重度按25kN/m3计算。提示：按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004)计算。若该桥箱形梁混凝土强度等级为C40，弹性模量Ec=3.25×104MPa，箱形梁跨中横截面面积A=5.3m2，惯性矩Ic=1.5m4，试判定公路-I级汽车车道荷载的冲击系数μ，与下列何项数值最为接近？提示：重力加速度g=10m/s2。（A)0.08（B)0.18（C)0.28（D)0.38