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国际上通常根据多式联运经营人是否实际参加海上运输而将其分为（ ）。
A、以船舶运输经营为主的有船多式联运经营人
B、无船多式联运经营人
C、拥有和掌握船舶的经营人
D、制造船舶经营为主的经营人
E、租船经营人
相关热点： 经营人 多式联运 船舶运输
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在多式联运台同中，各实际承运人在运送中延迟或者造成旅客或货物的损害时，承担赔偿责任的主体是()
A实际承运人
B多式联运经营人
C实际承运人与多式联运经营人
D实际承运人为主，多式联运经营人为辅
国际多式联运合同的当事人是（）
A、多式联运经营人和分段承运人
B、分段承运人和托运人
C、多式联运经营人和托运人
D、多式联运经营人和收货人
下列关于多式联运经营人的责任范围的说法，正确的有()。 A:多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同B:多式联运经营人对全程运输享有承运人的权利C:多式联运经营人对全程运输承担承运人的义务D:多式联运经营人在组织履行的情况下，只是实际承运人E:多式联运经营人在负责履行的情况下，既是缔约承运人又是实际承运人
普通干散货船运输市场的特点包括（ ）。
A、市场上船舶经营人、货主数量多且分散
B、船舶经营人对货主的依赖性强
C、船舶经营人进入和退出市场都很容易
D、市场交易是公开和自由的
E、在专用船、兼用船运输市场上，船舶经营人与货主签订的往往是长期租船合同
国际多式联运是以两种或两种以上不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由（）。
A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收
B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
C、多个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
D、多种运输方式，分别经营，分别计费