下列违反运架梁安全防护规定的是（）
A、架梁作业人员都是熟练工人，可减少设置安全警示标志
B、架桥机停留地点应有专人监护
C、架桥机停留时应采取防溜措施
D、架桥机以10km/h向前走行

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某桥梁桥跨布置为9×30m，桥下地形起伏变化较大，墩身较高，该桥预制品吊装施工不宜选用(　　)架设法。

A简易型钢导梁
B联合架桥机
C双导梁架桥机
D跨墩龙门架

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DJ180公铁两用架桥机、TJ165铁路架桥机均能架设T梁，但是，TJ165不能在铁路线上实现运行转场，需再拆解、运输、安装，并经过技术监督局检验发证后方可投入使用

A、对

B、错

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某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高度10m～40m。
事件：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40m“T”梁。架设方法如下：
（1）将轨道上拼装的架桥机前端推移到后跨，固定好架桥机；
（2）将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车置于梁跨正中并固定；
（3）将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位；
（4）待一跨梁全部架设完，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。
【问题】
在该事件中，施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中描述的位置是否正确？如错误，请写出正确的位置。

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背景资料：某施工单位承接了一段山区二级公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥。北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km，大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高10-40m，基础为扩大基础，项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供。大桥立面布置示意图见图1：事件一：基坑在开挖过程中，施工单位对边坡的稳定进行了有效的控制，确保了边坡的安全稳定。开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对基坑几何尺寸和基底标高进行了检查和验收，随即进入下一道工序。事件二：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40m梁。施工单位采用了双导梁架桥机法架设梁，其施工工艺流程主要包括：①梁体预制及运输、铺设轨道→②架桥机及导梁拼装→③（D）→④架桥机前移至安装跨→⑤支顶前支架→⑥（E）→⑦吊梁、纵移到位→⑧落梁、横移到位→⑨安放支座→⑩重复第⑤~⑨步，架设下一片梁→?铰缝施工、完成整跨安装→?架桥机前移至下一跨，直至完成整桥安装。事件三：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制定了双导梁架桥机架设T梁的专项施工方案，随即安排人员进行了T梁架设。事件四：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应商的失误，将一批不合格的钢筋运到现场，致使墩身施工推迟了10天开始，承包商拟就此向业主提出工期和费用索赔。1.根据大桥的地形条件，针对图1的
A、B、C位置，T梁预制梁场应设置在哪里合适？说明理由。2.补充事件一中基坑检查内容，改正检查验收方式不妥之处3.写出事件二中，双导梁架桥机施工工艺流程中D、E工序的名称4.在事件三中，施工单位对双导梁架桥机架设T梁前，在安全管理方面还缺少哪些主要工作？5.针对事件四，施工单位是否可以提出工期和费用索赔？说明理由。

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某桥梁桥跨布置为9×30m，桥下地形起伏变化较大，墩身较高，该桥预制吊装施工不宜选用（　）架设法。