按使用的动力源，电动汽车一般分为（）。
A、蓄电池和氢燃料电动汽车
B、蓄电池、混合动力和燃料电池电动汽车
C、蓄电池、燃料电池和太阳能电动汽车
D、传统燃料和非传统燃料

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几十年来，电动汽车的概念一直紧紧地抓住了创新者的想象力。默克尔和奥巴马都声称将有100万辆电动汽车奔驰在他们国家里。总有一天，电动汽车会成为伟大的产品，它太与众不同；它的环境好处可以忽略不计。许多发达国家为电动汽车提供大量补贴：美国最多7500美元；加拿大8500美元；比利时9000欧元；囊中羞涩的西班牙也能拿出6000欧元。丹麦的补贴最为慷慨，电动汽车可以免缴其他所有类型汽车必须缴纳的高达180％的边际注册税。全球最畅销电动汽车日产Leaf的免税额高达6．3万欧元。但这显然是不够的。丹麦至今只有1224辆电动汽车。在德国，2011年汽车总销量为320万辆，其中只有2154辆是电动汽车。这段文字意在强调()。A:电动汽车将取代常规汽车
B:各国政府对电动汽车的补贴大
C:最畅销的电动汽车是日产的Leaf
D:电动汽车的时代还没有到来

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在过去的12个月中，某市新能源电动汽车的销售量明显上升。与之相伴随的是，电视、网络等媒体对新能源电动汽车的各种报道也越来越多。于是，有电动车销售商认为，新能源电动汽车的销售量的提高主要得益于日益增多的的媒体报道所起的宣传作用。

A.对新能源电动汽车进行报道的人中有不少是环保人士，他们喜欢宣传电动汽车

B.有些消费者因为传统汽车摇号的中签率低而购买新能源电动汽车

C.个别消费者购买新能源电动汽车，是因为能够获得政府补贴

D.看过关于新能源电动汽车报道的人，几乎都不购买该类型汽车

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结合我国电动汽车市场的现实发展情况，在低碳汽车产业化上应注意从以下几个方面创新思维（）。

A、加大电动汽车的研发力度

B、国家的扶持力度要紧跟产业发展的进程

C、完善电动汽车产业的基础配套设施建设

D、建立电动汽车管理规范

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“北京的电动汽车市场很大”，下列表述中最能体现这句话在市场营销学中含义的是（　）。

A.北京市有生产电动汽车的地方

B.北京市有卖电动汽车的地方

C.北京市有几个全国最大的电动汽车销售市场

D.北京市电动汽车的现实买主和潜在买主很多

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早在1990年第一辆电动汽车就已经上路。尽管近些年一些知名汽车厂商先后推出了各自的纯电动概念车，但这并未拉近电动汽车与现实生活之间的距离。究其原因，电动汽车的研发并非只是将传统发动机更换为电动机这般简单，而是一个庞大的研究课题，仅车用电池就存在电池容量，存储能力、稳定性等诸多问题。此外，用电动机代替传统发动机后，车身设计、传统系统、电器系统都会产生颠覆性的变化。解决这一系列问题，需要汽车厂家具备雄厚的研发能力。这段文字意在说明（）
A.电动汽车研发的瓶颈是蓄电池的问题B.电动汽车广泛应用于实际生活尚需时日C.电动汽车已成为汽车工业研究发展的新方向D.电动汽车的研发进程取决于厂家的研发实力。

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