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关于“站票该不该半价”的问题,一个支持者说:“按照市场定价规律,因为服务不同,所以硬座和卧铺定价不同,那继续这个逻辑,站票与硬座票享受的服务不同,价格自然也应不同。”一个反对者说平时的火车运力基本能满足需要,不用站票,只有在春运回家的时候,站票才很宝责。如果按照市场定价规律,那春运的时候,运力远远供不应求,硬座卧铺和站票都应该涨价,这个时候谈半价站票,不是很不符合规律吗?”铁路运输属于公共交通服务,政府定价基本不随供需涨跌,火车票是公共资源,带有公益性质,国家投入大量的钱,实行行政审批制,无法严格按照市场化方式调价。半价站票可能导致的问题可通过精鈿管理解决。从民生的角度看,半价站票有一举多得的效果。半价站票不仅仅是一本经济账,还是一本民生账。在谈论火车票价格的时候,要先分清楚市场定价和政府定价两个概念。飞机作为高端运输服务市场,有比较充分的竞争,所以,根据市场情况,飞机票一会儿打二折,一会儿打九折。铁路运输实际上是垄断市刼,属于公共交通服务,政府部门定价,基本不随供需涨跌。为了保障服务,火车票的定价10多年没涨,春运时也不涨价,正说明了这个属性。既然是计划性的定价,那么,如何定价就涉及如何精细管理的问题了。如果将来,铁道部推进政企分开改革了,到时候再用市场化制定价不迟。春运时期,火车运力远远供不应求,按照市场定价规律,票价应该上涨,而事实上未涨。下列能够解释这一现象的原因有()。
A.铁路运输属于公共交通服务,火车票价实行政府定价机制B.政府定价基本不随供需涨跌C.在市场经济条件下,商品的价格是由价值决定的,火车票的价值不变所以价格不变D.火车票价是公共资源,实行行政审批制,无法严格按照市场化方式调价
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城市客运交通政策主体的构成有().
A、管理决策层;
B、研究咨询层;
C、交通服务供给层;
D、交通服务需求层;
E、交通服务监督层.
下列各项服务中,( )不属于导游服务的范畴。
A、导游讲解服务
B、旅行生活服务
C、沿途交通服务
D、市内交通服务
旅游服务中的代表性工种是( )。
A、生活服务
B、交通服务
C、导游服务
D、游览服务
飞行预报的收电地址有()。
- A.沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室;降落机场的空中交通服务报告室;起飞机场和降落机场所属的省、区、市局管制室;沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室;申请飞行预报的航空公司总签派室;民航总局空管局总调度室(地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发)
- B.沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室;降落机场的空中交通服务报告室;起飞机场和降落机场所属的省、区、市局管制室;备降机场的空中交通服务报告室;民航总局空管局总调度室(地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发);申请飞行预报的航空公司基地签派室;申请飞行预报的航空公司总签派室
- C.沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室;降落机场的空中交通服务报告室;起飞机场和降落机场所属的省、区、市局管制室;沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室;上述单位所从属的地区管理局调度室;民航总局空管局总调度室(地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发);第一备降机场空中交通服务报告室;第二备降机场空中交通服务报告室
- D.沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室;降落机场的空中交通服务报告室;上述单位所从属的地区管理局调度室;起飞机场和降落机场所属的省、区、市局管制室;沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室;民航总局空管局总调度室(地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发)
设置在特大或大城市外环,主要为城镇间提供大流量、长距离的快速交通服务,为联系城镇各主要功能分区及为过境交通服务的是()。
- A快速路
- B主干路
- C次干路
- D支路