紧固件通常包括螺栓、螺柱、螺钉和（）等12类零件。

A、组合件

B、专用件

C、通用件

D、混合件

A公司是国内重型汽车行业的骨干企业，属于国家大型企业。公司始建于1968年，经过将近40年的发展，目前具有完整的产品设计、生产制造、检测调试和监测系统，产品覆盖军用越野车、重型载货车、客车专用地盘和高档客车三大类、15个系列、150多个品种。一、A公司现行的生产方式A公司现行的生产管理方式源于上世纪80年代机械工业部所制定的传统模式，经历了改革开放和市场经济的洗礼后，有一定的变化，现在是计划与市场相结合的方式。公司现行的生产方式是由其生产任务决定。公司现在的生产任务分为军品和民品两类产品，军品严格按计划生产，即上一年底制定出下一年的年生产任务，下一年按计划生产，每年的计划通常数量变化不大，变化部分也就是军品品种或数量的极小变动;民品分为按计划生产和按订单生产两类。民品的计划主要依靠计划员按经验凭直觉进行协调，制定出各月的生产任务并投入生产。所谓的直觉指根据前一个月的销售状况而估算的一个趋势值。民品的订单则是指面向市场的部分，这一部分指销售公司与客户签订的合同或谈成意向后下达的生产任务。二、A公司目前面临的现状1.生产情况A公司现行的生产方式下，生产任务相对均衡，当没有销售指标时，车间继续进行生产以减轻生产任务集中时的压力，这时车间以生产一定生产数量的各类成品车和大量的半成品车(即二类车)为生产任务，这样不会产生生产任务时松时紧，加班作业和休假轮换的情况。此时就造成了库存的增加、资金的占用。公司的成品车，包括Z-类车(即半成品车)的生产装配完成后，买方在订车合同中往往对某些外购件，比如生产厂家、出厂批次等因自己的喜好或信任有一些特殊的要求。这常常使得已入库的成品或半成品返回总装、线拆卸后重装，这样不但会使得工序增加，成本提高，而且也常常会因一些破坏性的拆除或磕碰而产生一些不必要的损失。2.库存情况A公司的零件库存按外购件和自产件分类存放，外购件指由协作厂、合厂采购来的零部件，它存放于配套库。在A公司，自产零件种类较多，但多为一些小件、通用件和技术难度不大的零件。绝大多数的大件均来自协作厂。采购件与自产件的比例大概为7：3。配套库的分类按
A、B、C分类进行，所谓
A、B、C法，也就是零件的资金占用量大小法，公司零件分类如下：
A.甲类件(重要大件)单价≥1000元B.乙类件(次要中件)100元≤单价

A外购件

B常用件

C耐用件

D通用件

TCE通用件设变原则有（）。

A、工程师需要站在平台的角度来进行设变；设变时需要考虑平台所有的使用情况

B、设变需求方需在设变前组织相关人员讨论能否共同设变，如不能共同设变，则设变需求方设变成专用件

C、如能共同设变，对于已投产车型通用件，由LVT统一发起设变；对于未投产车型通用件，由设变需求方发起设变

D、在发起设变前需要保证所有引用该通用件的DS均已经更新到位

E、项目直接进行设变，为了项目进度，不需要考虑平台的共用情况

电工在维修有故障的设备时，重要部件必须加倍爱护，而像螺丝螺帽等通用件可以随意放置。

不针对具体的产品而只针对产品组成的通用件、基本组件和可选件建立BOM，从而用较少的零部件，通过搭配选择，装配出规格较多的产品。这种特殊的BOM是（）。

A、计划BOM

B、虚拟BOM

C、模块化BOM

D、设计BOM