偏航制动控制回路功能（）.
A、液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器的制动和释放，偏航制动器是活塞式，作用在塔顶的刹车盘上，在风机正常运行及机组停机时，制动器处在最大压力下，阻止机舱的转动
B、在机组偏航对风、偏航侧风时，液压系统将偏航制动器压力释放，但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在，使偏航驱动系统在较小阻力下工作，保证机组偏航时整机平稳无冲击，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀（12.2）及溢流阀（12.4）的工作来实现
C、当需要解缆时，液压系统将偏航制动器压力完全卸掉，以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀（12.1）的工作来实现
D、当需要进入轮毂进行维护、检修时，首先使机组顺桨停机，然后对转子进行锁定，转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用，当转子锁定后，转子制动器不再工作，此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀（9.1）的工作来实现
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下列选项中，不属于影响热衰退现象的因素为（）。
A、在长大下坡连续制动时，应低挡低速行驶，采用制动器制动。
B、选用耐热性强的制动器摩擦副材料。
C、改进制动器的结构形式，如采用盘式制动器。
D、加快制动器的散热速度，如货车制动器强制性淋水
自动扶梯制动器包括工作制动器、（）制动器和辅助制动器。
- A.紧急
- B.位置
- C.缓速
- D.液压
- A带式制动器
- B链式制动器
- C锥形制动器
- D球式制动器
- E电磁制动器
汽车制动装置由产生作用力的（)组成。
A.制动器和制动传动机构
B.行车制动器和辅助制动器
C.驻车制动器和制动传动机构
D.行车制动器和驻车制动器
下图中的自动扶梯驱动系统采用的是双主机驱动的方式，当将两个主机的制动器作为主制动器以及附加制动器来考虑时，需要：（）。
A只要对两个制动器一起进行负荷试验，且能将自动扶梯停止运行即可
B试验时分别对每一个制动器进行负荷试验，另一台制动器人为失效，此状况下自动扶梯应能停止运行
C无需考核每一个制动器的制动能力