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从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止，是调车场的（）。
A、货车集结过程
B、车列集结过程
C、车列集结期间
D、车列集结时间
相关热点： 调车场 到达站
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调车场的作用是()
编制摘挂列车的编组调库作业计划？资料：1）N--M区段有摘挂作业的中间站分布如下图所示。2）N站为横列式车站，妓站顺要求编组后的列车为3）N站调车场8道集结M和守车，自西至东顺序为M4守车1，M5（注：M4表示到达M站有4辆车，不注明者为l辆车，以下类同）。4）N站调车场9道集结各中间站车流，自西至东顺序为：共9辆。5）调车场尚可利用的股道还有6道和7道；调车机在东场的东端作业。6）编组后的列车最后转入到发场4道发车。要求：编制4002次列车调车作业计划。
关于调车场尾部产生妨碍时间的叙述，正确的是（）。
A、三级三场尾部不会产生列车与调车的交叉
B、三级三场尾部主要是多台调机穿插作业的干扰
C、三级三场尾部不会产生调车与调车的交叉
D、设有编发线的二级式调车场尾部不会产生调车与挂本务机的交叉
双线横列式区段站客货交叉产生的原因是（）
A、两到发场在正线一侧
B、两到发场在正线两侧
C、两到发场在调车场一侧
D、两到发场在调车场两侧
()驼峰调车场应采用道岔自动集中；简易、非机械化驼峰调车场，根据需要可采用道岔自动集中。
A.机械化B.半自动化C.自动化D.数字化
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