船舶在港停泊时间由（）、（）和（）三部分组成。生产性停泊时间分为：装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为：港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。

工程项目按投资作用划分为生产性工程项目和非生产性工程项目。下列属于非生产性工程项目的是(　　)。

• A能源建设项目

• B综合技术服务事业建设项目

• C水利建设项目

• D企业管理机关的办公用房

船舶在港停泊时间中，装卸作业计划规定的或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于()。

• A、生产性停泊时间

• B、港方原因造成的非生产性停泊时间

• C、船方原因造成的非生产性停泊时间

• D、自然因素引起的停泊时间

下表反映的是我国不同时期基本建设投资中生产性建设和非生产性建设投资额及比重情况。

时间

投资额（亿元）

比重（以投资总额为100）

生产性建设

非生产性建设

生产性建设

非生产性建设

“一五”计划时期

394.50

193.57

67.0

33.0

1958

231.90

84.1

87.3

12.7

1959

299.26

50.46

85.6

14.1

1960

331.84

36.83

83.4

14.6

注：生产性建设是指直接用于物质生产或为物质生产服务的建设；非生产性建设又称“消费性建设”，指直接用于满足人民物质文化生活需要的建设对表格信息解读正确的是

A.生产性建设投资增加促进了经济的高速增长

B.“***”时期扩大生产性建设严重影响了人民生活

C.社会主义建设中始终存在急于求成的错误倾向

D.非生产性建设投资少是国情制约下的不得已选择

根据下列文字材料回答126～130题。对某企业工时利用率进行调查统计，结果是：实行44小时（每周）工时制和进行人员精简等改革前，该企业的制度工时利用率为85％，也就是说有15％的制度工时没有被利用。其中缺勤占去50％，停工占去40％，非生产性工时占去10％。实行40小时（每周）工时制并进行人员精简等改革后，该企业的制度工时利用率提高了5个百分点，缺勤时间和非生产性工时都有所下降，其中人均每周缺勤时间和非生产性工时分别为1．6小时和0．4小时。

第126题：实行40小时工时制后，该企业的制度工时利用率为（）。

A．80％

B．90％

C．20％

D．10％

根据外商投资企业和外国企业所得税法及其实施细则的规定，非生产性外商投资企业，不能享受“两免三减半”税收优惠政策。下列各项属于非生产性外商投资企业的是（　）

A、直接为生产服务的科技开发企业

B、从事产业信息咨询的企业

C、从事房地产开发业务的企业

D、从事精密仪器维修服务的企业