A321飞机每个A型门内部装配有一个双滑道的滑梯/救生船。可拉动位于门槛右侧的人工充气手柄使滑梯/救生船充气，5秒钟内充气完毕。
此题为判断题（对，错)。

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对于泰坦尼克号的故事，美国著名社会学家波普诺在他的《社会学》一书中这样写道：“……不幸的是救生船不够。尽管很多人(超过1500人)遇难，但乘客注意遵守‘优先救助妇女儿童’的社会规范”，使得英国公众和政府面对这一巨大灾难，“可以找到一些安慰”——统计数据表明，“乘客中69%的妇女和儿童活了下来，而男乘客只有17%得以生还”。这是英国人奉献给世界的一条活生生的文明守则。然而我们发现，三等舱中的乘客只有26%生还，与此相应的是，二等舱乘客的生还率是44%，头等舱是60%。头等舱男乘客的生还率比三等舱中儿童的生还率还稍高一点。轮船的头等舱主要由有钱人住着，二等舱乘客大部分是中产阶级职员和商人，三等舱(以及更低等)主要是由去美国的贫穷移民乘坐。

这段文字主要说明了（）。

A．人类社会的更为强悍的规则：头等舱和二等舱的妇女和儿童优先

B．英国人因泰坦尼克号奉献的文明守则被颠覆

C．危机一刻，财富、权势和声望在灾难面前变得十分微小

D．对人性的拷问应该更为深刻、彻底

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救助船、救生船、引航船、巡逻艇的船体和上层建筑的外表为白色，消防船的船体和上层建筑外表为红色。从海面上往下看，由于光线无法到达海底，因此海面下都是深黑色的，潜艇为了隐蔽，外壳一般漆成（）。

A、黑色

B、红色

C、蓝色

D、白色

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[单选]实际上，泰坦尼克号上的救生船数量是符合英国当时的法律规定的，该项法律规定的救生船数量不是基于乘客人数，而是基于船的吨位。当时所有客船的救生船数量都远远低于需要的数量，配备救生船的目的不是用来装下全体乘客，而是预备在发生事故时将乘客转移到救援船上。在那时，国际通用的海事安全规则是客船上的救生船搭载人数应是船上总人数的三分之一，泰坦尼克号的救生船则可以搭载一半的乘客，白星公司还为这种“对乘客安全高度负责”的额外配置没有引起公众注意而感动委屈。下列说法与本文相符的是（）
A．白星公司唯物是图的做法导致泰坦尼克悲剧的发生
B．英国当时的法律与国际通用的海事安全规则不一致
C．泰坦尼克号配备的救生船数量超过法律规定的数量
D．泰坦尼克号的悲剧从技术角度看是完全可以避免的

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客舱门滑梯/救生船失效或丢失，确认机务人员已在失效舱门上清晰地贴上标签，并用醒目的拦带/绳将受损的门拦住。如果此门是应急出口，必须确认已将原有的“应急出口”标志牌或标志灯盖住以防误用。

此题为判断题（对，错)。

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客舱门滑梯/救生船失效或丢失，一名乘务员应坐在有故障的舱门旁的旅客座椅上。

此题为判断题（对，错)。

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