（)，我国自行设计建造的当时最大的铁路、公路两用桥——南京长江大桥全面建成通车。
A、1968年10月
B、1968年11月
C、1968年12月

公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥是按（）划分的。

A、用途

B、桥梁全长

C、桥梁跨径

D、行车位置

（）未履行铁路、道路两用桥检查、维护职责的，由铁路监督管理机构或者上级道路管理部门责令改正。

A、铁路运输企业

B、道路管理部门

C、道路经营企业

D、铁路职工

（1）原报道 高速列车3秒钟可跨越长江大桥 3秒钟!一趟高速列车就可跨越长江。昨日，天兴洲长江大桥钢梁全部合龙，建成通车后，可允许列车时速达250公里。据了解，天兴洲大桥正桥全长4657米，其中正线钢梁跨越长江1092米，两侧采用高架延伸，下线进入武汉火车站不与公路相接，因此，高速列车过桥不用踩刹车，继续保持高时速，还突破了厄勒海峡大桥160公里／小时，刷新世界纪录，也是世界上列车跑得最快的大桥。（《××晚报》2008年9月11日） （2）报道引发的批评 四川新闻网第二天刊发题为《“时速5588公里的火车”让媒体蒙羞》的文章，为读者演算了这道算术题：一个小时有3600秒，3秒钟过一次，就是说这列火车能以这种速度一个小时过1200次。转换为乘法，即：4.657×1200=5588（公里）。因此，这列火车的速度是5588公里／小时。这是什么概念？当代超音速飞机的速度也不过1065公里／小时，也就是说，这列火车的速度竟然可达超音速飞机的5倍多!其实，按照文中的数据很简单地就可以得出高速列车的过桥时间：桥的长度4.657公里除以火车的时速250公里／小时，得到的结果为大约68秒，也就是一分多钟。 后续报道（节选） 时速200公里!火车两分钟跨越长江 昨日，看了武钢，50名市民代表搭乘读者大巴，又来到建设之中的天兴洲公铁两用桥。建设指挥部相关负责人向大家介绍：不用两分钟!一趟高速列车就可跨越长江。（《××晚报》2008年11月5日）运用所学到的新闻理论知识，依据所提供的资料，分析下条新闻的失实类型和原因，提出改进办法，并对《××晚报》所发后续报道的用意及效果进行评析。

A.城市市区高速铁路为10m,其他铁路为8m

B.城市郊区居民居住区高速铁路为12m,其他铁路为10m

C.村镇居民居住区高速铁路为15m,其他铁路为10m

D.村镇居民居住区高速铁路为15m,其他铁路为12m

E.其他地区高速铁路为20m,其他铁路为15m