D汽车制造厂对载货汽车生产线进行技术改造。改造内容为：冲压车间新增冲压设备5台（套）；焊装车间新增车身焊接生产线1条、车架焊接生产线1条；涂装车间改造车身涂装生产线、车架涂装生产线；新建污水处理站1座；新增总装配线1条。技术改造过程中使用的原辅材料主要包括：钢材、煤炭、油料、碳酸钠脱脂剂、磷化剂、钛盐钝化剂、PVC聚氯乙烯底漆胶、丙烯酸树脂汽车漆、电泳漆（溶剂主要为丁醇、丁醚等，用于底漆）、苯乙烯腻子等。车身焊接包括自动化焊接和手工电弧焊。手工电弧焊采用碱性焊条，焊条中含锰、碳、铬等成分。车身涂装生产包括：车身涂装、底漆、面漆等工艺。车身涂装工艺采用三涂层三烘干涂装工艺，底漆采用高泳透力、高耐蚀阴极电泳工艺，面涂采用湿碰湿两遍涂装工艺。涂装传输过程全部实现自动化，漆前表面处理、电泳采用悬挂运输方式，中间涂层和面漆涂装线采用地面传输方式。前处理设备采用密封型结构以防止灰尘侵入。烘干室采用热风循环对流烘千方式。生产线设中央控制室监控设备运行状况。车身涂装工艺生产过程包括：漆前处理（脱脂、磷化、钝化、去离子水洗、除锈）、阴极电泳涂底漆、电泳底漆烘干、打磨、PVC底涂、PVC烘干、喷中涂漆、中涂烘干、喷涂面漆、面漆烘干、检查、修饰等。前处理所用的原料为：含有表面活性剂碳酸钠的脱脂剂，含有磷酸、磷酸二氧锌、磷酸二氧镍的磷化剂，含有钛盐的钝化剂，含有丁醇、丁醚的电泳漆溶剂，PVC聚氯乙烯底漆胶'含有丙烯酸树脂、氨基树脂、二甲苯、丁醇的车身漆，含有苯乙烯的打磨腻子等。4．根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》(GB／T13861-2009)，涂装生产工艺工程中主要危险和有害因素包括()。
A.．高温物质
B.．噪声
C.．易燃液体
D.．低温物质
E.．气溶胶

A.产量为500万件时，选择甲 、乙生产线均可

B.产量为400万件时，应选择乙生产线

C.产量为400万件时，应选择甲生产线

D.产量为600万件时，应选择甲生产线

E.产量为600万件时，应选择乙生产线

• A应该引进甲生产线
• B应该引进乙生产线
• C甲乙生产线都不引进
• D无法断定应该引进哪一条生产线

某企业用甲、乙两条生产线生产同一产品。根据经验可证明两条生产线的产量都近似服从正态分布，甲生产线标准差为7台，乙生产线标准差为9台。后来甲生产线进行了技术改造，其目的是要使甲生产线的日产量比乙生产线多3台。为证实这次技术改造的结果，对甲生产线随机抽取30天进行观察，得平均日产量为80台，对乙生产线随机抽取25天进行观察，得平均日产量为74台，取α=0．05。问：甲生产线技术改造后平均日产量是否比乙生产线3台。

某公司原有生产线使用年限到期之后，面临着更换生产线的选择，企业可以选择购买与原来一样的生产线，也可以购买一条自动化程度较高的生产线。原有生产线的价格为150万元，而新的生产线价格为400万元，两种生产线的使用年限均为10年，无残值，假设企业采用直线法计提折旧。两种生产线均用来生产甲产品，假设产品型号、质量完全相同，目前甲产品的销量为10000件，单价为900元，假设企业产销平衡，相关成本资料如下表所示：要求：（1)计算新生产线生产甲产品保本点的销量；（2)计算旧生产线生产甲产品保本点的销量；（3)计算新旧生产线生产甲产品的成本分界点的销量，并判断应选择哪种生产线。

某企业2006年购置了生产线A，年生产能力为1200吨，账面原值为1000万元，2011年进行评估。评估人员经调查了解到以下信息：该类生产线价格每年比上一年增长10%,生产线A还能使用5年；市场上已不再生产生产线A，其替代品是生产能力更强的新型生产线B，生产线B的年生产能力为1500吨，价格为1200万元，该类生产线的规模经济效益指数为0.7；由于生产线A在生产过程中污染较严重，企业每年需支付20万元环境补偿费，且不可税前列支；生产线A所在企业的所得税率为25%，适用的折现率为10%。要求：（1）计算生产线A的重置成本；（2）计算生产线A的评估值。（计算结果以“万元”为单位，保留两位小数）