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智能交通系统在建设过程中对整体性的要求主要体现在（）等方面。
A.智能交通系统建设要求很大的投入，这不仅要求政府部门的直接参与，同时也需要企 业、个人和研究人员的共同参与
B.智能交通系统涉及众多行业，需要整个社会的共同参与，是一项功能复杂而又巨大的 系统工程，需要在参与的不同行业之间进行协调
C.各个子系统的智能化主要是通过对各种交通信息的采集、利用和处理来实现的
D.智能化交通子系统通过信息技术来实现交通运输与整个社会经济系统之间有效的衔接
E.该系统还涉及众多不同的研究领域，包括交通工程、计算机工程、通信工程、信息工程 以及控制工程等众多研究成果，所以是一个综合性的系统工程
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智能交通系统在建设过程中对整体性的要求主要体现在（)等方面。
A.智能交通系统建设要求很大的投入，这不仅要求政府部门的直接参与，同时也需要企业、个人和研究人员的共同参与
B.智能交通系统涉及众多行业，需要整个社会的共同参与，是一项功能复杂而又巨大的系统工程，需要在参与的不同行业之间进行协调
C.各个子系统的智能化主要是通过对各种交通信息的采集、利用和处理来实现的
D.智能化交通子系统通过信息技术来实现交通运输与整个社会经济系统之间有效的衔接
E.该系统还涉及众多不同的研究领域，包括交通工程、计算机工程、通信工程、信息工程以及控制工程等众多研究成果，所以是一个综合性的系统工程
目前国际智能交通系统领域已经形成以美国的“智能车辆-公路系统”、欧盟的“尤里卡”联合研究开发计划和（）为代表的三强鼎立局面。
A日本的“智能交通信息系统
B韩国的“先进的动态交通信息系统”
C日本的“先进的动态交通信息系统”
D韩国的“智能交通信息系统”
（单选题）我国中西部地区的智能交通系统主要还集中在？（）
A城市内部的智能交通系统
B高速公路收费系统
C智能交通建设
D道路监控
智能网联汽车从服务内容的阶段划分来看,可以分为()。
A、车载信息服务、辅助驾驶
B、初级自动驾驶、高级自动驾驶
C、协作智能交通
D、高端智能交通
智能交通枢纽的核心技术不包括（）。