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以下关于开行工程车、电客车的施工防护设置表述错误的是（）
A、组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方必须保证至少两站两区间空闲（到达站为终点站时除外）
B、在开车作业的封锁作业区前后方必须保证两站两区间作为防护区域（作业区域一端为线路终点时除外）
C、一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向，列车在前，人员在后，原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业
D、开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外不允许安排其它施工作业
如因施工需要，需要两辆工程车在同一封锁区间作业时，工程车之间至少保证（）的行车间隔，需进行分段作业且不得相向运行。
A、一站一区间
B、两站两区间
C、三战三区间
D、四站四区间
如需在正线进行工程车作业时，施工方在调试前需准备（）
A、《调试作业任务书》
B、《电客车调试任务书》
C、《工程车施工（运输）作业任务书》
D、《施工（运输）作业任务书》
2008年8月13日晚，行调向A站发布加开工程车命令，命令内容：“因配合作业需要，准工程车在A站～B站上行线运行”。A站行值小陆收到命令后，立即通知值站小彭签阅。与此同时，持线路设备月检（A站～C站上行线）作业令的施工负责人到A站请点。行值小陆询问行调此施工是否可以请点，行调答复可以。小陆立即办理施工请点，并得到行调的批准（实际上施工区域与加开工程车计划相冲突）。行值小陆马上通知邻站及本站值站小彭设置防护。此时，行调致电车站，因A站上行已安排其他作业，原工程车加开命令中工程车运行的区域改为在区间折返，不到A站上行线。值员小陆询问行调是否要更改加开命令，行调答复无需更改。（据事后了解，行调在组织加开工程车时发现了行车路径与施工有冲突，故更改行车路径）。随后，工程车运行到B站上行站台待令。结合以上案列，请写出各岗位应如何处理？
组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“（）”空闲。
A、二区间
B、三区间
C、四区间
D、五区间