以地质

干湿土以地质资料提供的地下常水位为分界线，地下常水位以上为干土，以下为湿土，如用人工降低地下水位时，干湿土划分仍以地下常水位为准。

A、对

B、错

• A√
• B×

大桥的钻孔桩，应以地质钻机钻取桩身混凝土芯做抗压试验，钻取的芯样直径不应小于(   )mm。

• A35

• B50

• C70

• D80

A弹性波法

B地质雷达法

C超前导洞法

D超前地质钻法

对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩，判定岩层界面难度较大，可采用以地质资料的深度为基础，结合（ ）进行综合判定

A钻孔的时间

B钻机的受力

C混凝土凝结时间

D主动钻杆的抖动情况

E孔口捞样

对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的灌注桩，判定岩层界面难度较大，可采用以地质资料的深度为基础，结合(  )进行综合判定，必要时进行原位取芯验证。

A、钻机的受力

B、起止时间

C、主动钻杆的抖动情况

D、孔口捞样

E、成孔速度

坑探工程的探槽长度应以地质设计为准，深度应小于3m，槽底宽度应大于0.6m。两壁坡度，应根据土质、探槽深浅确定：槽深小于1m的浅槽，坡度应小于60°；1-3m的深槽，结实土层，坡度应为45°-60°；松软土层，坡度应为50°-70°；潮湿、松软土层，坡度应小于45°

A、对

B、错

隧道超前地质预报原则是（）

A、应全面收集隧道的地质勘察资料，对隧道进行地质复杂程度分级，确定重点预报地段。

B、应以地质分析法为基础，针对不同地质条件，选择不同的超前地质预报技术及其组合，对隧道地质情况进行超前预报。

C、应对隧道超前地质预报结果进行验证分析，提高预报准确性。

D、应依靠先进设备，不必进行地质分析。

A应全面收集隧道的地质勘察资料，对隧道进行地质复杂程度分级，确定重点预报地段。

B应以地质分析法为基础，针对不同地质条件，选择不同的超前地质预报技术及其组合，对隧道地质情况进行超前预报。

C应对隧道超前地质预报结果进行验证分析，提高预报准确性。

D应依靠先进设备，不必进行地质分析。

对桩端持力层判别错误的说法错误的是（）。

A持力层判别是钻孔桩成败的关键，现场施工必须给予足够的重视

B对于非岩石类持力层，判断比较容易，可根据以往经验，结合现场取样进行综合判定

C对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩，判定岩层界面难度较大

D对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩可采用以地质资料的深度为基础，结合钻机的受力、主动钻杆的抖动情况和孔口捞样进行综合判定，必要时进行原位取芯验证

背景资料：

某施工单位承建一矿井井底车场及硐室工程，其编制的施工网络计划如图1所示，其中井底车场中属于主要排水系统的工程有：贡房及变电所工程H，吸水井及配水巷工程I，水仓工程L。监理认为该网络计划的主要排水系统工程安排不合理，要求进行调整。

建设单位提供的地质资料预测，E工作需穿过一断层破碎带。在实际施工中，E工作较地质资料数据提前8m揭露该断层破碎带。施工单位按应急方案进行了处理并顺利通过，增加费用20万元，工期延误1个月。施工单位以地质资料不准为由，向建设单位提出索赔。

K工作因围岩破碎严重，经建设单位统一增加了钢棚支护，费用增加10万元，工期延误1个月;施工单位提出了补偿费用10万元、总工期顺延1个月的索赔要求。

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背景资料：

某施工单位承建一矿井井底车场及硐室工程，其编制的施工网络计划如图1所示，其中井底车场中属于主要排水系统的工程有：贡房及变电所工程H，吸水井及配水巷工程I，水仓工程L。监理认为该网络计划的主要排水系统工程安排不合理，要求进行调整。

建设单位提供的地质资料预测，E工作需穿过一断层破碎带。在实际施工中，E工作较地质资料数据提前8m揭露该断层破碎带。施工单位按应急方案进行了处理并顺利通过，增加费用20万元，工期延误1个月。施工单位以地质资料不准为由，向建设单位提出索赔。

K工作因围岩破碎严重，经建设单位统一增加了钢棚支护，费用增加10万元，工期延误1个月;施工单位提出了补偿费用10万元、总工期顺延1个月的索赔要求。

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背景资料：

某施工单位承建一矿井井底车场及硐室工程，其编制的施工网络计划如图1所示，其中井底车场中属于主要排水系统的工程有：贡房及变电所工程H，吸水井及配水巷工程I，水仓工程L。监理认为该网络计划的主要排水系统工程安排不合理，要求进行调整。

建设单位提供的地质资料预测，E工作需穿过一断层破碎带。在实际施工中，E工作较地质资料数据提前8m揭露该断层破碎带。施工单位按应急方案进行了处理并顺利通过，增加费用20万元，工期延误1个月。施工单位以地质资料不准为由，向建设单位提出索赔。

K工作因围岩破碎严重，经建设单位统一增加了钢棚支护，费用增加10万元，工期延误1个月;施工单位提出了补偿费用10万元、总工期顺延1个月的索赔要求。

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