站台分别分布在上、下行线两侧的车站，称为（）。
A、横列式车站
B、纵列式车站
C、侧式车站
D、岛式车站
双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖（）章。
A、反方向
B、双线反方向
C、反方向行车
D、上行或下行线
JTl—B型机车信号中，当50V电压与SX接通、与SX2断开时，表明机车信号接收下行线信号。
A、对
B、错
地铁1号线正线全长（），采用双线单向右侧行车，世纪城站往升仙湖站方向为上行，反之为下行，与该方向相对应的线路分别为上、下行线。
四号线当晚有开车作业时，石碁（不含石碁站台）-低涌上下行线施工结束时间为（）。（4号线）
A、3：30
B、3：50
C、4：00
D、4：30
2000A自动闭塞轨道电路下行线采用的调谐单元是BA1700和BA2300，上行线采用的是BA2000A和BA2600。
JTl型通用式机车信号在移频及UM71区段使用，接收上行／下行线信号由上下行开关决定，也可由超防设备自动提供。
已知一段双线电气化铁路的相关参数： 上、下行线路接触网的等值导线一地回路的自阻抗Z1=Z2=0.233+j0.679Ω/km； 轨道网-----地回路的自阻抗Z3=0.095+j0.457Ω/km； 上、下行线接触网的等值导线-----地回路1与2的互阻抗Z12=0.05+j0.329Ω/km； 上、下行线接触网的等值导线----地回路1、2分别与轨道网-----地回路3的互阻抗Z13=Z23=0.05+j0.307Ω/km。 线路I牵引网的自阻抗ZI=（）。
UM71型无绝缘轨道电路下行线采用的调谐单元是BAl7和BA2300，上行线采用的是BA2000和BA2600。
ZPW－2000A自闭工程中完全等电位线是指上、下行线间两空芯线圈（或扼流变压器）中心连接后经纵向防雷接入贯通地线。（）
已知一段双线电气化铁路的相关参数： 上、下行线路接触网的等值导线一地回路的自阻抗Z1=Z2=0.233+j0.679Ω/km； 轨道网-----地回路的自阻抗Z3=0.095+j0.457Ω/km； 上、下行线接触网的等值导线-----地回路1与2的互阻抗Z12=0.05+j0.329Ω/km； 上、下行线接触网的等值导线----地回路1、2分别与轨道网-----地回路3的互阻抗Z13=Z23=0.05+j0.307Ω/km。 线路I、II牵引网的互阻抗ZI、II=（）。
渡线是指在上下行线之间（或其他平行线之间）设置的连接线，通过（）达到转线的目的。
A、一组道岔
B、转向设备
C、联络线
D、辅助线
夜间“天窗修”作业上行封锁时，工地防护员应站在距作业人员（）、下行来车方向一端，密切注意下行线列车运行情况。
A、3～5m
B、10～20m
C、25～35m
D、40～50m
ZPW-2000A轨道电路空心线圈具有（）作用。
A、平衡钢轨中的牵引电流
B、平衡上、下行线的牵引电位
C、提高调谐区工作的稳定性
D、平衡钢轨中的牵引电压
按铁路线别划分上行线区、下行线区，并分别以票据尾号再划分货位的行包分区方法是（）
A、按线分区
B、按件分区
C、按运输报单尾号分区
D、按到达日期分区
双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车，车站又向下行线发出列车，未构成一般B类以上事故时，属于（）事故。
A.较大
B.一般C类
C.一般D类
D.险性
双线区间，其中下行线慢行施工，施工工地中心里程为K1036+200，施工长度300m，下行方向工地始端里程为（）。
A、K1036+50
B、K1036+500
C、K1036+200
D、K1035+900
非运营时间内正线设施设备抢修，（）须检查施工负责人是否按照要求设置防护信号，并要监督和确认作业人员进入的上下行线是否正确。
A、车站人员
B、行调
C、维修施工负责人
D、值班主任
运营时间内正线设施设备抢修，维修施工人员应通过站台端墙的上下轨道楼梯进出轨道，（）要监督和确认作业人员进入的上下行线是否正确。
