下面属于客观原因而造成的漏接事故的是（ ）。
A、导游人员工作疏忽，将接站日期、时间或地点搞错
B、导游人员或司机因故未按预定时间抵达机场（车站、码头）
C、新旧时刻表交替，导游人员没有查对新时刻表，仍按旧时刻表时间去接旅游团
D、导游人员在前往机场（车站、码头）途中出现严重堵车、交通事故
（ ）均属于因导游人员自身原因而造成漏接的情况。
A、工作疏忽，将接站地点搞错
B、未按预定的时间抵达接站地点
C、未接到上一站旅行社的变更通知
D、新旧时刻表交替，没有查对新时刻表，仍按旧时刻表时间去接团
E、没有认真阅读接待社所发上广站旅行社的变更通知，仍按原计划去接团
（ ）由车辆运行调度机构根据车辆运行作业计划和班次时刻表签发给驾驶人员的行车命令。
A、客运班次时刻表
B、客车运行作业计划
C、客车调度计划
D、行车路单
是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据其规定组织本部门的工作。
在班次时刻表编制好之后，必须予以公布体现了客运班次时刻表（）。
A、确定营运线路和区段
B、确定各条经营线路的班次数和班次号
C、确定班次的发车时间
D、广而告之
以下事故原因中，属于责任性漏接的有。
A、游客提前抵达，接待方未接到任何通知而造成的漏接;
B、旅游车半路抛锚延误抵达而造成的漏接
C、新旧时刻表交替，导游员没有查对新的时刻表仍按旧的时刻表去接旅游团而造成的漏接;
D、本站接待旅行社相关部门没有将旅游团因班次、车次变更提前到达的消息通知该团的导游员而造成的漏接。
小明正筹划着自助旅游的方案。他要通过网上搜索引擎查找全国各城市火车始发信息，他在搜索框中输入最合适的关键词为（）。
A、时刻表
B、列车时刻表
C、中国城市
D、火车站
下列哪一项不是责任性漏接的原因（）
A、导游员工作疏忽，搞错接站地点
B、新旧时刻表交替，导游员没有查对新时刻表
C、原定班次变更，导游员未接到变更通知
D、导游员未按照程序提前到达
接团当天，地陪应做好旅游团所乘交通工具抵达的准确时间核实工作，通常地陪应进行的三核实指的是（）
A、计划活动时间，时刻表时间，问询时间
B、计划活动时间，票面时间，集合时间
C、计划活动时间，出发时间，问询时间
D、计划活动时间，时刻表时间，票面时间
图定列车出场作业中，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监护列车到站，通过（）核对到达列车准点。
A、ATS工作站、车站自动记点系统及列车运行图时刻表
B、ATS工作站
C、列车运行图车站时刻表
D、车站自动记点系统
下列属于造成漏接事故原因的有( )。
A、导游员在前往迎接旅游团的途中遇到突发性交通拥堵
B、新旧时刻表交替，导游仍按照旧时刻表时间去接团
C、导游员将接站点或接站时间搞错
D、由于天气原因旅游团推迟抵达某站
E、自然灾害
A103.7Km/h
B109.8Km/h
C120Km/h
D100Km/h
下列情况中，属于非地陪原因造成漏接的有（）。
A．新旧时刻表交替，导游员仍按旧时刻表时间去接团
B．由于交通部门的原因，旅游团提前到达，但接待社未接到上一站旅行社通知
C．本站旅行社接到变更通知但未告知导游员
D．导游人员将接站地点搞错
下列情况中，属于客观原因造成的漏接的有（）。
B．由于交通部门的原因，旅游团提前到达，但接待社未接到上一站旅行社的通知
假定每一车次具有唯一的始发站和终点站。如果实体“列车时刻表”属性为车次、始发站、发车时间、终点站、到达时间，该实体的主键是(2)；如果实体“列车运行表”属性为车次、日期、发车时间、到达时间，该实体的主键是(3)。通常情况下，上述“列车时刻表”和“列车运行表”两实体间(4)联系。
A．车次
B．始发站
C．发车时间
D．车次，始发站
假定每一车次具有惟一的始发站和终点站。如果实体“列车时刻表”属性为车次、始发站、发车时间、终点站、到达时间，该实体的主键是(42)；如果实体“列车运行表”属性为车次、日期、发车时间、到达时间，该实体的主键是(43)。通常情况下，上述“列车时刻表”和“列车运行表”两实体型间(44)联系。
印刷媒体主要包括()。
