下列属于船舶减摇装置的有哪些？()
A、舭龙骨
B、减摇鳍
C、减摇水舱
D、陀螺减摇装置
船舶包括______。
减摇鳍是（）的减摇装置。
A、增加船体横摇阻尼
B、减少横摇力矩
C、增加自然复原力矩
D、增加船舶主动复原力矩
船舶减摇装置中的可收式减摇鳍的操作方式是（）。 ①遥控操作； ②机旁操作
A、①
B、②
C、①②都对
D、①②都不对
船舶减摇装置中的可收式减摇鳍可分为（）。 ①伸缩式； ②折叠式； ③减摇式
A、①②③
B、②③
C、①③
D、①②
减摇鳍的减摇力矩与船舶固有周期（），与船舶稳心高度的变化（），在整个遭遇周期范围内有良好的响应特性。
A、有关/无关
B、无关/无关
C、有关/有关
D、无关/有关
对可收式减摇鳍装置液压系统的管理应特别注意（）。
A、要保证控制和反馈信号正确
B、鳍的伸缩轨道和滑块间隙
C、转鳍和收放机构中的摩擦
D、防止空气进入油箱和系统
减摇鳍作为一种减摇装置，其特点是（）
A、结构简单，减摇效果好，适合于大型客船
B、结构简单，减摇效果好，适合于各种船舶
C、结构复杂，减摇效果好，适合于大型客船
D、结构简单，减摇效果好，适合于各种船舶
与其他主动式减摇装置相比，减摇鳍式减摇装置功率是（），具有很好的运行经济性。
A、直接产生减摇力矩
B、用于控制鳍角
C、产生减摇力矩，直接控制鳍角
D、用于减少横摇力矩
对可收式减摇鳍装置电气控制设备在管理中要特别注意（）。 a．防止受热、受潮和剧烈震动； b．鳍的动作与指令一致； c．防止空气进入油箱； d．要保证控制和反馈信号正确。
A、b+d
B、a～d
C、a+b
D、a+b+d
船舶减摇鳍是一种（），它能根据船舶横摇角度、速度和加速度等信号，主动提供减摇力矩，纠正或减轻船舶横摇，减摇效果明显。
A、主动式减摇装置
B、被动阻尼式减摇装置
C、平衡式减摇装置
D、稳定式减摇装置
减摇水舱的减摇能力一般是（），减摇鳍减摇能力较大，客船一般为（），集装箱船和货船一般是（）。
A、2°以下/5～7°/5°以下
B、2～3°/7°/7°以下
C、2～3°/7°/5°以下
D、2～3°/5°/5°以下
船舶在坞修时，应对可收式减摇鳍装置的鳍片和鳍箱内机构进行检查，下列不属于必须在坞内检查和维护的项目是（）。
A、鳍的伸缩轨道和滑块加润滑脂
B、鳍片有无腐蚀或碰撞变形
C、鳍的伸缩轨道和滑块的磨损
D、轴封或密封的水密性
SSP电力推进装置，有两个固定螺距3叶片的螺旋桨安装在吊舱的前后两端，2个螺旋桨负载分配是（）的总负载，吊舱的侧面的导流鳍，除了提高推进性能外，还兼作（）。
A、后30%、前70%/电机的散热片
B、50%/减摇鳍作用
C、后70%、前30%/电机的散热片
D、各50%/电机的散热片
可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置，在操作时不正确的是______。
A.在任何横摇角度都可使用
B.鳍片只能在零鳍角时进行收放
C.只有在鳍片全部伸出到位时，才能转动防摇鳍
D.船舶横摇角小于3~50时停止使用
可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置，在操作时不正确的是（）。
A、减摇能力强，在任何横摇角度都可使用
B、鳍片只能在0°鳍角时进行收放
C、只有在鳍片全部伸出到位时，才能转动防摇鳍
D、船舶横摇角小于3～5°时停止使用
